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试驾玛莎拉蒂2019款全系车型,带你深入相识这个跑车皇后_lol外围app

文章出处:lol外围app 人气:发表时间:2021-10-09 01:14
本文摘要:正值秋老虎季节,天上的太阳晒在人身上能感受到疼痛,不行谓不热情。而圈哥今天却丝绝不在乎这太阳的热情,因为今天(8月21日)圈哥将在成都试驾玛莎拉蒂2019款全系车型,三叉戟带来的热情早已盖住了太阳的灼热。而且今日恰逢天公作美,在早上的时候下了一点小雨,温度直线下降。 来到玛莎拉蒂的展厅,事情人员先为我们先容了即将试驾的车型,划分是2019款的Ghibli、总裁和Levante,对于这三款车的静态体验圈哥先来做个简朴的先容。

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正值秋老虎季节,天上的太阳晒在人身上能感受到疼痛,不行谓不热情。而圈哥今天却丝绝不在乎这太阳的热情,因为今天(8月21日)圈哥将在成都试驾玛莎拉蒂2019款全系车型,三叉戟带来的热情早已盖住了太阳的灼热。而且今日恰逢天公作美,在早上的时候下了一点小雨,温度直线下降。

来到玛莎拉蒂的展厅,事情人员先为我们先容了即将试驾的车型,划分是2019款的Ghibli、总裁和Levante,对于这三款车的静态体验圈哥先来做个简朴的先容。玛莎拉蒂的颜值肯定是不必多说的,曾经的玛莎GT是圈哥认为最漂亮的车型,在圈哥心中,保时捷内饰第一,玛莎的外观是第一的。2019款Ghibli和总裁在外观部门基本上没有太大的变化,仅在一些细节之处做了些许改变,说实话,到了这个级此外车型,要在外观设计做一些大的改动真的是相当难的,因为它足够的悦目。

在内饰部门,两款车的车机系统和内饰材质做了升级,值得注意的是,它们都换上了玛莎拉蒂新样式的电子档把,相比老款的光面加上了皮质的包裹,更显奢华气质。2019款的Levante的整体外型也没有啥太大的变化,不外却将高性能版的GTS车型的运动困绕下放到了入门级车型上,还包罗21寸的大尺寸轮圈可选装,让这个车型整体的气质提升了一截。

内饰方面也是做了材质的升级而且换上了新样式的电子档把。到了试驾部门,我们的试驾门路是从成都武侯区前往黑龙潭洲际旅店,听说黑龙潭是个不错的避暑胜地,休息一会之后再返回至成都锦江区。往返全程约莫行驶3个小时,要在这3个小时的旅程内完全深入的体验完三款车型其实是有点难题的。

所以圈哥主要是对Levante举行的试驾,Ghibli和总裁只做了短时间的驾驶,因为Ghibli和总裁圈哥之前也试驾过,驾驶感受影象犹新。下面圈哥就对玛莎拉蒂这三款车型的驾驶感受做一个说明,有购置意向的土豪们可以看看参考一下,没有购置意向的朋侪们更需要看一下,看看会不会意动,定个小目的,朝着去努力。首先是Ghibli,这款车是玛莎拉蒂的入门车型,通俗点讲就是最自制的玛莎拉蒂,不外售价也是不菲的,2019款的两款车型售价划分为82.08万和96.18万元。

动力方面搭载的是3.0升双涡轮增压V6发念头,凭据调校差别有崎岖功率两个版本,普通版的最大功率为350马力,高功率版的则是430马力。传动部门Ghibli和总裁以及Levante匹配的都是采埃孚8速手自一体变速箱。

这样的动力搭配开起来肯定不能说是够用的,就试驾门路上Ghibli的动力基本只发挥出了40%,能感受到源源不停的动力在向外输出,油门始终控制在一定规模,生怕踩下去深了车就往前面冲出去了。除了动力强大,这辆车轻盈的车身也让它的操控性相比总裁越发舒服。

Ghibli的操控性好还由于它的底盘够结实,圈哥朋侪也是Ghibli的车主,在有一次发生事故之后去修理厂,一年多没见过的底盘上面卡了一块砖头,这么大的砖头,然后从来没有感受到,修车师傅都十分震惊。这虽然证明不了什么,可是也足以说明它的底盘够结实且稳。开车的人很舒服,但搭车的人稍微就有点不舒服了,Ghibli的后排空间不必多说,大家都应该明确吧。

两个成年人不能再多了,尤其是长时间行驶的时候,如果坐三小我私家在后排那中间那位一路上都市是一种煎熬的。在去程中途换了一辆总裁驾驶,总裁的动力总成和Ghibli是一模一样的。这辆车一坐上去就能显着的感受到它的稳重,而踩下油门的时候就更能感受到了,总裁的油门相比Ghibli要重得多,不会有那种给油就来的感受。

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不外油门虽重,动力也还是源源不停地在向外输出,这种感受和踩到底就只有30km/h速度的感受可纷歧样。也许是车身较重,也许是居心为之,总裁的加速反映在踩油门的那一瞬间,只有那一瞬间,是一个缓冲地带,究竟总裁的车主不会像Ghibli车主那样年轻,他们也许需要适应一下。后面就能感受到这辆漂亮斯文的玛莎拉蒂狂躁的一面。如果说RS6是西装大盗,那总裁就是披着绸缎,带着皇冠的辣妹子。

由于车身更大更重,总裁的操控并没有像Ghibli那样灵活,是更偏向于行政座驾的气势派头。这也让它拥有了更多的车内空间,总裁的后排相比Ghibli那大得可不是一星半点了。

坐在后面宽大的真皮座椅上,听着排气的交响乐,闭目养神,这就是总裁的生活。在返程的时候圈哥一路就驾驶着Levante,这台车算是圈哥对玛莎系列最感兴趣的一辆车了。

外形方面说实话,它并没有到达圈哥的期望,在玛莎拉蒂宣布推出这款车之前,圈哥想得以玛莎拉蒂的设计水准,应该会造一辆刷新人们对SUV感官的一辆车,就像保时捷卡宴出来那样。Levante虽然足够悦目酷炫,可是离圈哥心中的期望还差一点。

Levante有3.0T和3.8T双涡轮增压两款发念头,3.0T的正常功率的动力参数和总裁、Ghibli也是一样的,而3.8T的有550马力和590马力两种功率参数。本次试驾的三台都是3.0T版本的,不外有一辆是高功率430马力的,而且圈哥运气较好,试驾到了高功率版本的。

一打火,就被Levante的声浪震撼到了,玛莎拉蒂的声浪真的很好听,可以算是玛莎拉蒂车型的一大卖点了。在轿车上还不明觉厉,在一辆SUV上能够听到这样的排气声浪真的也只有Levante了。油门踩下去,反映相当的快,很疑惑为什么这辆SUV的反映比总裁还快,也可能是由于这是高功率版的原因。

在高速路上行驶的时候80km/h的速度感受车子真的很慢很慢,因为随着车队行驶,油门不敢深踩,一直都是点一下松一下,稍微踩深一点,就感受车子要冲出去。一路行驶山途经弯的转向也是相当灵活,你能够感受到车身较重很厚实,但同时也能够感受到强大的动力把它向前再推。这样的感受在其它SUV车上是感受不到的,好比揽胜,动力也是足够,可是开起来会感受到车轻飘飘的。

其实车子到了玛莎拉蒂这个价位,要说有什么地方做得不够好那也是鸡蛋里挑骨头了,Levante这辆车有一点就是在高速行驶的时候,虽然车窗用了隔音的质料,可是噪音还是稍微有一点大,不外在《车壹圈》看来,这也是情有可原的,究竟它是无框车门,拉风水平的提升,加上排气的声浪已经足够让人忽略掉那点噪音。今年是玛莎拉蒂这个品牌建立的105周年,也是该品牌进入中国的第15年。其实这个品牌之前给人的印象一直是超级跑车的观点,而且总是会和法拉利配合泛起,另有跑车皇后的的美誉,可是近几年来,似乎在主动降低自己的品牌形象。

要知道,以前玛莎拉蒂可是要比保时捷还要高端的,随着保时捷一次又一次地降低入门级车型门槛的同时,全国排名前十的《车壹圈》认为玛莎拉蒂更应该坚持树立自己的品牌形象,与之拉开距离。同时据玛莎拉蒂官方所见告,他们将在明年重回高端门路,而且会推出一款全新的跑车,势要夺回自己的超跑之名。


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